Aviation Group participará del 7 al 9 de octubre en la primera edición de INDUDEF, el Congreso de la Industria de Defensa, que tendrá lugar en el Centro de Exposiciones, Ferias y Convenciones de Córdoba (CEFC). La empresa presentará su oferta de formación para técnicos de mantenimiento aeronáutico en un encuentro que abordará también quién se encargará de mantener operativos los sistemas de defensa.
Organizado por UGT FICA, la Fundación Manuel Fernández «Lito» y el Ayuntamiento de Córdoba, el congreso se celebrará bajo el lema «Industria · Talento · Defensa». Reunirá a empresas, administraciones, sindicatos, centros tecnológicos, profesionales y estudiantes, e incluirá actividades de innovación, mesas redondas, contactos empresariales y una feria de empleo. La organización prevé alrededor de 5.000 visitantes.
Córdoba quiere hablar de defensa, pero también de quién la mantiene
INDUDEF llega en un momento de expansión para la industria de defensa española, con más cargas de trabajo, nuevos programas y una atención creciente a las capacidades industriales nacionales. La disponibilidad de personal preparado será clave para producir y sostener equipos complejos; formar a esos profesionales requiere tiempo y planificación.
Aviation Group, especializada en capacitación de técnicos de mantenimiento aeronáutico (TMA), presentará itinerarios para quienes buscan entrar en el sector y para profesionales que necesitan ampliar o actualizar sus competencias. La disponibilidad de aeronaves depende de una cadena de trabajo especializada, sujeta a requisitos estrictos de seguridad, trazabilidad y documentación.
Córdoba aspira a consolidarse como un polo nacional de defensa, apoyada en la presencia de empresas, instalaciones militares, capacidades de mantenimiento y actividad académica y tecnológica. INDUDEF reunirá a representantes de esos ámbitos. Uno de los retos será convertir los encuentros en acuerdos que se traduzcan en formación, prácticas y contratación; las ferias pueden abrir puertas, pero no sustituyen una planificación sostenida de personal.
El programa prevé una inauguración institucional el 7 de octubre. El día 8 estará dedicado a innovación, talento y empleo, incluida la feria laboral, y la clausura institucional se celebrará el día 9. Según el calendario publicado por la organización, la asistencia del rey Felipe VI está prevista para esa última jornada.
El mantenimiento no es la parte secundaria del poder aéreo
La conversación sobre aviación militar suele centrarse en aeronaves, sensores, armamento y sistemas autónomos. Sin embargo, una plataforma que no puede volar por falta de inspección, reparación o personal habilitado tiene un valor operativo limitado. El mantenimiento forma parte de la capacidad militar desde el primer día.
La labor de un TMA abarca inspecciones programadas, diagnóstico de fallos, mantenimiento preventivo y correctivo, gestión documental y procesos de certificación. Cada intervención debe registrarse y ajustarse a procedimientos concretos. La experiencia práctica es tan importante como la teoría, y la formación debe acompañar los cambios en materiales, equipos y herramientas digitales.
Cuando aumenta el trabajo industrial, las organizaciones necesitan sostener flotas y sistemas cada vez más complejos. Aumentar la producción sin prever quién instalará, revisará y mantendrá los equipos puede crear un cuello de botella. Además, cada plataforma y organización tiene necesidades propias: la formación general no resuelve por sí sola esas diferencias.
Aviation Group afirma que sus programas combinan metodologías prácticas, herramientas digitales y distintos niveles de especialización. Su eficacia dependerá de aspectos como la disponibilidad de prácticas y medios, y la actualización de contenidos ante los cambios tecnológicos y los requisitos del sector.
El contacto con empresas e instituciones durante INDUDEF podría ayudar a ajustar los programas y detectar carencias. Para valorar su utilidad habrá que comprobar si los egresados responden a necesidades concretas de mantenimiento y se incorporan a puestos con tareas y estándares definidos.
Una plantilla que crece también necesita una cantera
Según Randstad Research, la industria de defensa española registró 98.503 personas ocupadas en el primer trimestre de 2026, un aumento interanual del 27,5%. El sector representó el 0,4% del empleo nacional. El 40,8% de esa plantilla contaba con estudios profesionales y el 34,5% con formación universitaria.
El crecimiento plantea qué perfiles se necesitan y cuánto tiempo lleva formarlos. La industria requiere competencias específicas, experiencia y, en muchas funciones, habilitaciones. Aunque despiertan interés los especialistas en inteligencia artificial, robótica, análisis de datos e ingeniería, el mantenimiento sigue siendo esencial para conservar los sistemas en condiciones de uso.
En aviación, la disponibilidad depende de que la inspección, el diagnóstico, la reparación y la gestión documental funcionen de forma coordinada. Un fallo en cualquiera de esas fases puede afectar a los plazos y a la seguridad. La formación debe cubrir conocimientos mecánicos, procedimientos, registros y normas de certificación; además, las competencias requieren actualización.
La conexión entre formación profesional, universidades, centros especializados y empresas puede facilitar la incorporación de talento si se traduce en itinerarios claros. Las prácticas con equipos pertinentes, los contenidos ajustados a las tareas demandadas y las opciones de actualización para profesionales en activo son algunos de los asuntos que podrán tratarse durante la jornada de talento y empleo del congreso.
Las cifras de empleo reflejan expansión, pero no garantizan que haya personal disponible para cada especialidad. En actividades donde la experiencia y la acreditación son necesarias, las contrataciones apresuradas no sustituyen esos requisitos.
Qué lleva Aviation Group a la mesa
Según la información difundida por la empresa, Aviation Group mantiene una colaboración formativa con el Ejército del Aire y del Espacio, el Ejército de Tierra, la Policía Nacional y la Guardia Civil. En INDUDEF buscará compartir esa experiencia y establecer contactos con compañías e instituciones militares y de seguridad interesadas en proyectos de capacitación técnica e innovación aplicada a la defensa.
El director general del grupo, Francisco Castaño, ha señalado que la formación es «uno de los principales factores para garantizar la operatividad de las organizaciones». También considera que el congreso puede impulsar colaboraciones en formación aeronáutica y tecnología. El resultado dependerá de los proyectos que surjan de esas conversaciones y de cómo se evalúen.
La propuesta incluye ciclos de grado medio y superior en mantenimiento aeromecánico, formación para obtener la Licencia de Mantenimiento de Aeronaves (LMA) y programas relacionados con drones. También ofrece cursos para profesionales que necesitan actualizar o ampliar sus capacidades. Cada itinerario responde a necesidades distintas y sus requisitos dependen del puesto al que se dirija.
El grupo desarrolla su actividad desde el Campus de la Universidad Rey Juan Carlos en Fuenlabrada. Allí imparte formación profesional en mecánica aeronáutica y facilita prácticas a estudiantes de la Escuela de Ingeniería Aeroespacial en Aeronavegación. También integra Aerodynamics Academy, centrada en cursos para tripulantes de cabina de pasajeros, y Cithe, especializada en formación para el mantenimiento de aeronaves.
La actividad de Aviation Group abarca más que cursos para la industria militar. Su participación en INDUDEF busca acercar una estructura formativa ya existente a nuevas necesidades de defensa y seguridad. Para ello, habrá que determinar qué competencias de la aviación civil son transferibles y cuáles requieren preparación específica para cada institución y plataforma.
Más alumnos, nuevas instalaciones y una prueba pendiente
Durante el curso 2026-2027, Aviation Group ha iniciado la actividad de un nuevo centro de formación aeronáutica en Barajas. La compañía prevé que las instalaciones tengan también carácter universitario a partir del curso 2027-2028. Además, afirma haber comenzado el curso con cerca de 450 nuevos alumnos, un 20% más que en el periodo anterior.
Estas cifras indican un aumento de la actividad formativa, pero no detallan cuántos estudiantes se orientan al mantenimiento aeronáutico ni qué proporción se incorporará a empleos relacionados con defensa. Para medir el impacto también habría que conocer la finalización de los programas, el acceso a prácticas, la obtención de licencias y la colocación laboral. El número de matrículas no equivale por sí solo a una plantilla cualificada.
La apertura del centro de Barajas y su posible dimensión universitaria amplían la capacidad formativa y las opciones de colaboración. Para preparar personal en un entorno exigente, los centros necesitan instructores, equipamiento y contacto regular con las organizaciones empleadoras. Las empresas, a su vez, deben participar en la definición de necesidades y perfiles.
INDUDEF ofrece a Aviation Group una oportunidad para presentar su experiencia y buscar socios. La jornada de talento y empleo permitirá abordar la relación entre administraciones, Fuerzas Armadas, compañías y centros docentes, así como las vías para que los alumnos pasen de la formación a tareas reales bajo los estándares de la actividad aeronáutica.
